由中铁十二局承建的滇蒙铁路重点控制性工程开元隧道顺利竣工，比计划工期提前 2 个月。全线为一级高风险隧道。

开元隧道是中越国际通道的重要组成部分，其通车意义重大。该单洞双线隧道位于云南省开原市境内，全长 1660 米。全隧为浅埋段，埋深 1m～37m，洞身穿越可溶性岩层，部分地段穿越膨胀土层。

在施工过程中，施工单位采用了“三步临时仰拱法、预留芯土”的施工方法、中间管棚超前支护、径向注浆加固等措施，克服了超浅埋的施工难题，地表沉降大，初期支护变形大。

“在加快暗挖隧道的同时，针对长距离明洞的施工特点，创新了高速铁路隧道长距离明挖隧道衬砌成套设备施工方法，形成了机械化水平较高的施工方法，安全系数高，结构完整性好，衬砌质量可靠”，中铁十二局项目部常务副经理杨建辉介绍说，“在经济性、安全性、适用性、质量、环保等方面优势明显，达到国内先进水平，铁路北起滇桂铁路弥勒站，南经弥勒市、开元市，止于红河州首府蒙自市。正线全长约 107 公里，旅客列车设计速度目标值为 250 公里 / 小时，连接中越国际通道昆明（明）至河口（口）铁路。

中国铁路昆明局集团云南南部铁路建设指挥部总工程师彭发新介绍，铁路全线已完成年度投资计划的 98%。8000 多名建设者正加紧进行隧道开挖、桩基施工和桥梁架设工作。

弥蒙铁路建成通车后，昆明至蒙自在 2 小时内即可到达，对加快沿线民族地区城镇化进程、旅游资源开发、扶贫致富具有重要作用，为云南提供了有力的交通支撑建设中国在南亚和东南亚的辐射中心。