近日,2023 CCPC中国量产车大赛专业站在广州中汽中心华南汽车试验场鸣锣开赛。经过激烈的角逐,全新一代凌云力战同级别参赛车型,以10项第一、总得分45.07分的优异成绩,成功夺得中型SUV组冠军宝座。至此全新一代凌云已实现CCPC专业站燃油车组的“三连冠”。全新一代凌云用硬核实力证明,它不仅是中型SUV领域的霸主,更是专业赛道上的绝对王者。

作为专业站,可想而知比赛的难度之大。赛场模拟真实的场景,以高达36种交通场景和20种气象变化,为赛车和车手们设置了超高难度考验。赛事组委会充分利用试验场地,设计了多项严格的赛道项目,国内顶级赛车手云集于此,对众多主流量产车型进行系统测试和评价。

在此次比赛中,全新一代凌云夺冠几乎是没有悬念的,因为以往的战绩给了它十足的底气。一个多月前,全新一代星途凌云在吐鲁番举办的2023CCPC极限站高温比赛中,以黑马姿态杀出重围,凭借着总积分领先的方式战胜同级别标杆车型丰田汉兰达,夺得中级SUV第一名。

而早在2021、2022年连续两届中国量产车性能大赛(CCPC)上,星途凌云400T和凌云S就已经分别斩获5项和7项冠军。尤其是全新一代星途凌云的前身——凌云400T车型,在2021年CCPC以零百加速第一的成绩打破赛会记录,令一众合资大牌选手汗颜。

全新一代凌云传承星途凌云的赛道基因,搭载的2.0TGDI“中国心”十佳发动机,最大功率达到192kW,其转速在1750-4000转之间,稳定输出高达400N·m的峰值扭矩,且其最大有效热效率为41%。这也使得在今年的比赛中,全新一代凌云跑出了震惊全场的好成绩,以零百加速6.95秒再夺桂冠。

而在此次的制动测试中,全新一代凌云则凭借双缸双活塞浮动式制动卡钳、前通风盘/后实心盘四轮碟刹、马牌MC6高性能宽胎、博世最新ABS/9.3ESP车身稳定系统等越级配置实现低附制动距离103.23米,领先日系标杆汉兰达多达1.73米。星途凌云不仅跑得快,在关键时刻还能稳稳刹停,轻松主宰赛道。

麋鹿测试和蛇形绕桩测试中,全新一代凌云分别获得了4.88和4.22分的优异成绩,在8字时间、8字标准差环节分别取得了3.16分、1.29分,极限情况下的卓越表现,向消费者证明了其在驾控方面的卓越水准,中级SUV“驾控天花板”实至名归。

这都得益于全新一代凌云针对中国复杂多变的道路状况进行了上百次的精细优化,尤其在底盘调校方面展现出大师级的水准。此外,全新一代凌云越级的博格华纳第六代电液四驱加持,辅助脱困能力更强,四驱切换响应时间由200ms缩短至120ms,操控之间如臂使指,反应速度和稳定性再上一层楼。

更值得一提的是,在颠簸挑战方面,全新一代凌云更是展现出超群的能力,以6.00分(满分)的成绩在颠簸测试中胜出。意味着即使在非铺装路段或连续减震带上行车,全新一代凌云都能够为驾乘者提供稳定而舒适豪华体验。

与此同时,全新一代凌云还全面优化NVH性能,将噪音、振动和刺激性大幅消减。在60km/h匀速行驶车内噪音、80km/h匀速行驶车内噪音等项目中分别取得了2.26分、2.42分,其中80km/h匀速行驶车内噪音以55.2dB表现位居燃油车组最低,不仅比汉兰达低4.4dB,比豪华座驾宝马3系还低0.5 dB,舒适性再度进阶。

不难看出,全新一代凌云卓越的整体实力在CCPC专业站中彰显得淋漓尽致,无论是从速度到舒适,还是从操控到细节,全新一代凌云都以超越的姿态,刷新着消费者对中型SUV的认知。相信未来全新一代凌云还会给消费者带来更多惊喜!